ئېنىقكى ، تارقىلىشچان يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئاجىزلىقىنى ئاشكارىلىدى - ئەشيا ئوبوروتى كەسپى بۇ يىل داۋاملىق دۇچ كېلىدۇ.تەمىنلەش زەنجىرى پارتىيىلىرى كرىزىسقا تاقابىل تۇرۇشقا تولۇق تەييارلىق قىلىش ئۈچۈن ، يۇقىرى جانلىقلىق ۋە يېقىن ھەمكارلىققا موھتاج ھەمدە كېيىنكى دەۋر دەۋرىگە تاقابىل تۇرۇشنى ئۈمىد قىلىدۇ.
ئۆتكەن بىر يىلدا ، يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ قالايمىقانلىشىشى ، پورت قىستاڭچىلىقى ، سىغىمچانلىقى كەمچىل بولۇش ، دېڭىز تىرانسپورتى نىسبىتىنىڭ ئۆرلىشى ۋە ئۈزلۈكسىز يۇقۇم ئەھۋالى توشۇغۇچى ، پورت ، توشۇغۇچى ۋە ئەشيا ئوبوروتى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرگە خىرىس ئېلىپ كەلدى.2022-يىلغا نەزەر سالىدىغان بولساق ، مۇتەخەسسىسلەر يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىدىكى بېسىمنىڭ داۋاملىشىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى - تونېلنىڭ ئاخىرىدىكى تاڭ سەھەردە كېيىنكى يېرىم يىلغا قەدەر كۆرۈنمەيدۇ.
ئەڭ مۇھىمى ، توشۇش بازىرىدىكى ئورتاق تونۇش 2022-يىلى بېسىمنىڭ داۋاملىشىدىغانلىقى ، يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ يۇقۇملىنىشتىن بۇرۇنقى سەۋىيىگە چۈشۈپ كېتىشى ناتايىن.پورت ئىقتىدارى مەسىلىسى ۋە قىستاڭچىلىق يەر شارى ئىستېمال بۇيۇملىرى سانائىتىنىڭ كۈچلۈك ئېھتىياجى بىلەن داۋاملىق بىرلەشتۈرۈلىدۇ.
گېرمانىيە ئىقتىسادشۇناسى مونىكا شىنىتزېرنىڭ مۆلچەرىچە ، نۆۋەتتىكى Omicron نۇسخىسى كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە يەرشارى قاتناش ۋاقتىغا تېخىمۇ چوڭ تەسىر كۆرسىتىدىكەن.ئۇ ئاگاھلاندۇرۇپ: «بۇ ھازىرقى مال يەتكۈزۈشتىكى توسالغۇلارنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىشى مۇمكىن» دېدى.«دېلتا ۋارىيانتى سەۋەبىدىن ، جۇڭگودىن ئامېرىكىغا توشۇش ۋاقتى 85 كۈندىن 100 كۈنگە كۆپەيدى ، يەنە كۆپىيىشى مۇمكىن. ۋەزىيەت يەنىلا جىددىي بولغاچقا ، ياۋروپامۇ بۇ مەسىلىلەرنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ».
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، داۋاملىشىۋاتقان يۇقۇم ئەھۋالى ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقى ۋە جۇڭگونىڭ ئاساسلىق پورتلىرىدا داۋالغۇش پەيدا قىلدى ، يەنى نەچچە يۈز كونتېينېر پاراخوتى دېڭىزدا پورتلارنى ساقلاۋاتىدۇ.بۇ يىل يىل بېشىدا ، مايېرس خېرىدارلارنى ئاگاھلاندۇرۇپ ، لوس ئانژېلېس ئەتراپىدىكى ئۇزۇن دېڭىز ساھىلى پورتىدا كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ مالنى چۈشۈرۈش ياكى ئېلىشنى ساقلاش ۋاقتىنىڭ 38 كۈندىن 45 كۈنگىچە ئىكەنلىكىنى ، «كېچىكىش» نىڭ داۋاملىشىدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن.
جۇڭگوغا قارايدىغان بولساق ، يېقىنقى Omicron بۆسۈش ئېغىزىنىڭ پورتنىڭ تاقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىدىن ئەندىشە قىلماقتا.جۇڭگو دائىرىلىرى ئۆتكەن يىلى يەنتيەن ۋە نىڭبو پورتىنى ۋاقىتلىق قامال قىلغان.بۇ چەكلىمىلەر يۈك ماشىنىسى شوپۇرىنىڭ زاۋۇت ۋە پورتلار ئارىسىدا يۈك قاچىلانغان ۋە قۇرۇق قاچىلارنى توشۇشىنى كېچىكتۈردى ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە توشۇشنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشى قۇرۇق قاچىلارنى چەتئەلدىكى زاۋۇتلارغا ئېكسپورت قىلىش ۋە قايتۇرۇشنى كېچىكتۈردى.
ياۋروپادىكى ئەڭ چوڭ دېڭىز پورتى بولغان روتتېردامدا قىستاڭچىلىق 2022-يىلغىچە داۋاملىشىشى مۇمكىن. گەرچە بۇ پاراخوت ھازىر روتتېردام سىرتىدا ساقلاپ تۇرمىسىمۇ ، ئەمما ساقلاش سىغىمى چەكلىك ، ياۋروپانىڭ ئىچكى قۇرۇقلۇقىدىكى ئۇلىنىش راۋان ئەمەس.
روتتېردام پورت باشقۇرۇش ئىدارىسىنىڭ سودا دېرىكتورى ئېمىل خۇگستېدېن: «بىز روتتېردام كونتېينېر تېرمىنالىدىكى ھەددىدىن زىيادە قىستاڭچىلىقنىڭ 2022-يىلى ۋاقىتلىق داۋاملىشىشىنى ئۈمىد قىلىمىز» دېدى.چۈنكى ، خەلقئارالىق كونتېينېر فىلوتى ۋە تېرمىنالنىڭ سىغىمى ئېھتىياجغا ماس ھالدا ئۆسمىگەن ».قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلتۇر 12-ئايدا ، پورت ئۇنىڭ توشۇش مىقدارىنىڭ تۇنجى قېتىم 15 مىليون 20 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان بىرلىك (TEU) قاچىسىدىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى ئېلان قىلدى.
ھامبۇرگ پورتى سېتىش شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئاكسېل ماتتېر مۇنداق دېدى: «ھامبۇرگ پورتىدا ، ئۇنىڭ كۆپ ئىقتىدارلىق ۋە توپ تېرمىنالى نورمال ئىشلەيدۇ ، كونتېينېر تېرمىنالى تىجارەتچىلىرى 24/7 سائەتلىك مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلەيدۇ».«پورتتىكى ئاساسلىق قاتناشقۇچىلار بوتۇلكا ۋە كېچىكىشنى تېزدىن تۈگىتىشكە تىرىشىۋاتىدۇ».
ھامبۇرگ پورتىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدىغان كېچىكىپ كەتكەن پاراخوتلار بەزىدە پورت تېرمىنالىدا ئېكسپورت قاچىلىرىنىڭ يىغىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.تېرمىنال ، يۈك توشۇغۇچى ۋە توشۇغۇچى شىركەتلەر ئوڭۇشلۇق مەشغۇلات قىلىش ۋە مۇمكىن بولغان ھەل قىلىش دائىرىسىدە ئىشلەش مەسئۇلىيىتىنى بىلىدۇ.
توشۇغۇچىلارغا بېسىم بولسىمۇ ، 2021-يىلى كونتېينېر توشۇش شىركەتلىرى ئۈچۈن گۈللەنگەن بىر يىل.توشۇش ئۇچۇرلىرى بىلەن تەمىنلىگۈچى ئالفالىنېرنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، بازارغا سېلىنغان 10 چوڭ كونتېينېر توشۇش شىركىتىنىڭ 2021-يىلى 115 مىليارد دوللاردىن 120 مىليارد دوللارغىچە رېكورت يارىتىشىدىن ئۈمىد بار. بۇ بىر خۇشاللىنارلىق ئىش ، شۇنداقلا كەسىپ قۇرۇلمىسىنى ئۆزگەرتەلەيدۇ ، چۈنكى ئالدىنقى ئايدىكى تەھلىلچىلەر مۇنداق دېدى: بۇ كىرىمنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولىدۇ.
بۇ كەسىپ يەنە ئاسىيادىكى ئىشلەپچىقىرىشنىڭ تېز ئەسلىگە كېلىشى ۋە ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى كۈچلۈك ئېھتىياجدىن نەپكە ئېرىشتى.كونتېينېر سىغىمى كەمچىل بولغانلىقتىن ، دېڭىز ترانسپورتى بۇلتۇر بىر ھەسسە كۆپەيدى ، دەسلەپكى مۆلچەردە 2022-يىلى يۈكنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى سەۋىيىگە يېتىشى مۇمكىنلىكى كۆرسىتىلدى.
شېنېتانىڭ سانلىق مەلۇمات ئانالىزچىلىرى 2022-يىلدىكى تۇنجى توختامنىڭ كەلگۈسىدە تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىنى ئەكىس ئەتتۈرىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.- قاچان ئاخىرلىشىدۇ؟- دەپ سورىدى xeneta نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى پاترىك بېرگلۇند.
«بىر قىسىم ئېھتىياجلىق بولغان يۈكنى يېنىكلىتىشنى خالايدىغان توشۇغۇچىلار تۆۋەن باھادىكى تەننەرخنى يەنە بىر قېتىم ئېغىر زەربىگە دۇچار قىلدى. يۇقىرى ئېھتىياج ، ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ئېشىپ كېتىش ، پورت قىستاڭچىلىقى ، ئىستېمال ئادىتىنى ئۆزگەرتىش ۋە تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئومۇميۈزلۈك قالايمىقانلىشىشى قاتارلىق ئۈزلۈكسىز مۇكەممەل بوران بۇ سۈرئەتنى ئىلگىرى سۈردى. راستىنى ئېيتقاندا ، بىز ئەزەلدىن كۆرۈپ باقمىغان ».
دۇنيادىكى ئالدىنقى قاتاردىكى كونتېينېر توشۇش شىركەتلىرىنىڭ رەت تەرتىپىمۇ ئۆزگەردى.ئالفالىنېر 1-ئايدىكى يەرشارى دېڭىز تىرانسپورت پاراخوتىنىڭ ستاتىستىكىسىدا دوكلات قىلىپ مۇنداق دېدى: ئوتتۇرا دېڭىز تىرانسىپورت شىركىتى (MSc) مايېرسكىدىن ئېشىپ دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ كونتېينېر توشۇش شىركىتىگە ئايلاندى.
MSc ھازىر 645 كونتېينېر پاراخوتىنى باشقۇرىدۇ ، ئومۇمىي سىغىمى 4284728 TEU ، Maersk نىڭ 4282840 TEU (736) بار ، 2000 غا يېقىن يېتەكچى ئورۇنغا ئۆتتى. ھەر ئىككى شىركەتنىڭ دۇنيا بازار ئۈلۈشى% 17.
توشۇش ئىقتىدارى 3166621 TEU بولغان CMA CGM COSCO گورۇھى (2932779 TEU) دىن ئۈچىنچىلىككە ئېرىشتى ، ئۇ ھازىر تۆتىنچى ئورۇنغا تىزىلدى ، ئۇنىڭدىن قالسا ھېربېرت روت (1745032 TEU).قانداقلا بولمىسۇن ، Maersk نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى s Ren Skou غا نىسبەتەن ، يۇقىرى ئورۇننى يوقىتىش چوڭ مەسىلە ئەمەس.
سكوۋ بۇلتۇر ئېلان قىلغان باياناتىدا مۇنداق دېدى: «بىزنىڭ نىشانىمىز بىرىنچى بولۇش ئەمەس ، بىزنىڭ مەقسىتىمىز خېرىدارلارغا ياخشى خىزمەت قىلىش ، مول پايدا بىلەن تەمىنلەش ، ئەڭ مۇھىمى لايىق شىركەت بولۇش. سودا قىلىشتىكى ئالاقىدار تەرەپلەر. Maersk بىلەن ».ئۇ يەنە شىركەتنىڭ تېخىمۇ كۆپ پايدا پەرقى بىلەن ئەشيا ئوبوروتى ئىقتىدارىنى كېڭەيتىشكە ئىنتايىن ئەھمىيەت بېرىدىغانلىقىنى تىلغا ئالدى.
بۇ نىشاننى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، مارس 12-ئايدا شياڭگاڭغا جايلاشقان LF ئەشيا ئوبوروتىنى سېتىۋالغانلىقىنى ئېلان قىلىپ ، ئاسىيا تىنچ ئوكيان رايونىنىڭ قاپلاش ۋە ئەشيا ئوبوروتى ئىقتىدارىنى كېڭەيتتى.3 مىليارد 600 مىليون دوللارلىق بارلىق نەق پۇل سودىسى شىركەت تارىخىدىكى ئەڭ چوڭ سېتىۋېلىشنىڭ بىرى.
بۇ ئايدا ، سىنگاپوردىكى PSA International Pte Ltd (PSA) يەنە بىر چوڭ سودىنى ئېلان قىلدى.پورت گۇرۇپپىسى باش شتابى نيۇ-يوركقا جايلاشقان خۇسۇسىي پاي ھوقۇقى شىركىتى LP (Greenbriar) دىن Greenbriar پاي ھوقۇقى گۇرۇھى LP (Greenbriar) دىن BDP خەلقئارالىق پاي چەكلىك شىركىتىنىڭ% 100 پېيىنى سېتىۋېلىش كېلىشىمى ئىمزالىدى.
باش شتابى فىلادېلفىيەگە جايلاشقان ، BDP يەرشارى مىقياسىدىكى تەمىنلەش زەنجىرى ، قاتناش ۋە ئەشيا ئوبوروتى ھەل قىلىش لايىھىسى بىلەن تەمىنلىگۈچى.دۇنيا مىقياسىدا 133 ئىش بېجىرىش ئورنى بار ، ئۇ ئىنتايىن مۇرەككەپ تەمىنلەش زەنجىرى ۋە يۇقىرى فوكۇسلۇق ئەشيا ئوبوروتى ۋە يېڭىلىق يارىتىشچان ھەل قىلىش لايىھىسىنى باشقۇرۇش بىلەن شۇغۇللىنىدۇ.
PSA خەلقئارا گورۇھىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى تەن چۇڭ مېڭ مۇنداق دېدى: «BDP PSA نىڭ بۇ تەبىئەتنى تۇنجى قېتىم سېتىۋېلىشى بولۇپ ، يەر شارى بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن تەمىنلەش زەنجىرى ۋە ئاخىرقى ئەشيا ئوبوروتى ئىقتىدارىغا ئىگە قاتناش ھەل قىلىش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇنىڭ ئەۋزەللىكى PSA نىڭ ئىقتىدارىنى تولۇقلايدۇ ۋە كېڭەيتىدۇ. جانلىق ، جانلىق ۋە ئىجادچان يۈك ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەش. خېرىدارلار سىجىل تەمىنلەش زەنجىرىگە ئايلىنىشنى تېزلىتىش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، BDP ۋە PSA نىڭ كەڭ ئىقتىدارىدىن نەپ ئالىدۇ ».بۇ سودا يەنىلا ئالاقىدار ئورگانلارنىڭ رەسمىي تەستىقلىشى ۋە باشقا ئەنئەنىۋى يېپىلىش شەرتلىرىگە موھتاج.
تارقىلىشچان زۇكامدىن كېيىنكى تەمىنلەش زەنجىرىمۇ ئاۋىئاتسىيە تىرانسپورتىنىڭ ئېشىشىغا تەسىر كۆرسەتتى.
خەلقئارا ئاۋىئاتسىيە تىرانسىپورت جەمئىيىتى (IATA) ئېلان قىلغان يەر شارى ھاۋا يۈك بازىرى سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 2021-يىلى 11-ئايدا ئېشىش سۈرئىتى ئاستىلىغان.
ئىقتىسادىي شارائىت بۇ ساھەگە پايدىلىق بولسىمۇ ، تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ قالايمىقانلىشىشى ۋە ئىقتىدار چەكلىمىسى ئېھتىياجغا تەسىر كۆرسەتتى.يۇقۇمنىڭ تەسىرى 2021-يىلدىن 2020-يىلغىچە بولغان ئايلىق نەتىجىنى سېلىشتۇرۇشنى بۇرمىلىغانلىقتىن ، سېلىشتۇرۇش نورمال ئېھتىياج ئەندىزىسىگە ماس كېلىدىغان 2019-يىلى نويابىردا ئېلىپ بېرىلدى.
IATA نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، توننا كىلومىتىر تاۋار (ctks) بىلەن ئۆلچەنگەن يەر شارى ئېھتىياجى 2019-يىلى نويابىرغا سېلىشتۇرغاندا% 3.7 ئاشقان (خەلقئارا سودىدا% 4.2).بۇ 2021-يىلى 10-ئايدىكى% 8.2 لىك ئېشىش (خەلقئارا سودىنىڭ% 2) ۋە ئالدىنقى ئايلاردىكىدىن كۆرۈنەرلىك تۆۋەن.
گەرچە ئىقتىسادىي شارائىت ھاۋا يۈكلىرىنىڭ ئېشىشىنى داۋاملىق قوللاۋاتقان بولسىمۇ ، ئەمما ئەمگەك كۈچى يېتىشمەسلىك سەۋەبىدىن تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ قالايمىقانلىشىشى ئېشىشنى ئاستىلىتىۋاتىدۇ ، بۇنىڭ بىر قىسمى خىزمەتچىلەرنىڭ ئايرىلىشى ، بەزى ئايرودروملاردا ساقلاش بوشلۇقىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ۋە يىل ئاخىرىدىكى يۇقىرى پەللىدە پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ ئارقىدا قېلىشى سەۋەبىدىن.
نيۇ-يورك كېننىدى خەلقئارا ئايرودرومى ، لوس ئانژېلېس ۋە ئامىستېردام شىپول ئايرودرومى قاتارلىق بىر قانچە چوڭ ئايرودرومدا قىستاڭچىلىق بولغانلىقى خەۋەر قىلىندى.قانداقلا بولمىسۇن ، ئامېرىكا ۋە جۇڭگودىكى پارچە سېتىلىش مىقدارى يەنىلا كۈچلۈك.ئامېرىكىدا پارچە سېتىلىش مىقدارى 2019-يىلى 11-ئايدىكى سەۋىيىدىن% 23.5 يۇقىرى ، جۇڭگودا بولسا قوش 11 نىڭ توردا سېتىلىشى 2019-يىلدىكى سەۋىيىدىن% 60.8 يۇقىرى.
شىمالىي ئامېرىكىدا ھاۋا يۈكلىرىنىڭ ئېشىشى داۋاملىق كۈچلۈك ئېھتىياجنىڭ تۈرتكىسىدە.2019-يىلى 11-ئايغا سېلىشتۇرغاندا ، 2021-يىلى 11-ئايدىكى دۆلەت ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرىنىڭ خەلقئارالىق يۈك مىقدارى% 11.4 ئاشتى. بۇ ئۆكتەبىردىكى ئىپادىسىدىن كۆرۈنەرلىك تۆۋەن (% 20.3).ئامېرىكىدىكى بىر قانچە ئاساسلىق يۈك توشۇش مەركىزىدىكى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ قىستاڭچىلىقى ئېشىشقا تەسىر كۆرسەتتى.خەلقئارا قاتناش ئىقتىدارى 2019-يىلى 11-ئايغا سېلىشتۇرغاندا% 0.1 تۆۋەنلىگەن.
2019-يىلدىكى ئوخشاش ئايغا سېلىشتۇرغاندا ، 2021-يىلى 11-ئايدىكى ياۋروپا ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرىنىڭ خەلقئارا يۈك مىقدارى% 0.3 ئاشتى ، ئەمما بۇ 2021-يىلى ئۆكتەبىردىكى% 7.1 بىلەن سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىدى.
ياۋروپا ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ قىستاڭچىلىقى ۋە يەرلىكنىڭ چەكلىمىسىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان.كرىزىستىن بۇرۇنقى سەۋىيىگە سېلىشتۇرغاندا ، 2021-يىلى 11-ئايدىكى خەلقئارا قاتناش ئىقتىدارى% 9.9 تۆۋەنلىگەن ، ياۋرو-ئاسىيادىكى ئاساسلىق لىنىيەلەرنىڭ توشۇش ئىقتىدارى ئوخشاش مەزگىلدە% 7.3 تۆۋەنلىگەن.
2021-يىلى 11-ئايدا ، ئاسىيا تىنچ ئوكيان ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ خەلقئارا ئاۋىئاتسىيە يۈك توشۇش مىقدارى 2019-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 5.2 ئاشقان ، ئالدىنقى ئايدىكى% 5.9 ئاشقاندىن سەل تۆۋەن بولغان.بۇ رايوننىڭ خەلقئارا قاتناش ئىقتىدارى 11-ئايدا ئازراق تۆۋەنلەپ ، 2019-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 9.5 تۆۋەنلىدى.
ئېنىقكى ، يۇقۇم ئەھۋالى يەرشارى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئاجىزلىقىنى ئاشكارىلىدى - ئەشيا ئوبوروتى كەسپى بۇ يىل داۋاملىق دۇچ كېلىدۇ.كرىزىسقا تولۇق تەييارلىق قىلىش ئۈچۈن ، تەمىنلەش زەنجىرىدىكى ھەر قايسى تەرەپلەر ئوتتۇرىسىدىكى يۇقىرى دەرىجىدىكى جانلىقلىق ۋە قويۇق ھەمكارلىققا موھتاج ھەمدە يۇقۇمدىن كېيىنكى دەۋرگە تاقابىل تۇرۇشنى ئۈمىد قىلىمىز.
ئامېرىكىغا كەڭ كۆلەمدە مەبلەغ سېلىش قاتارلىق قاتناش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە مەبلەغ سېلىش پورت ۋە ئايرودروملارنىڭ ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرەلەيدۇ ، رەقەملەشتۈرۈش ۋە ئاپتوماتلاشتۇرۇش ئەشيا ئوبوروتى جەريانىنى تېخىمۇ ئەلالاشتۇرۇشتا ئىنتايىن مۇھىم.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنتۇپ قالغىلى بولمايدىغان نەرسە ئىنسان ئامىلى.ئەمگەك كۈچى كەمچىل بولۇش - يۈك ماشىنىسى شوپۇرىلا ئەمەس ، ئەشيا ئوبوروتى تەمىنلەش زەنجىرىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن يەنىلا تىرىشىشنىڭ لازىملىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئىمكانىيەتلىك سىجىل بولۇش ئۈچۈن تەمىنلەش زەنجىرىنى قايتا قۇرۇش يەنە بىر رىقابەت.
ئەشيا ئوبوروتى كەسپىدە يەنىلا قىلىشقا تېگىشلىك نۇرغۇن خىزمەت بار ، بۇ شۈبھىسىزكى ئۇنىڭ جانلىق ۋە ئىجادىي ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەش ئىقتىدارىنى ئىسپاتلايدۇ.
مەنبە: ئەشيا ئوبوروتىنى باشقۇرۇش
يوللانغان ۋاقتى: 31-مارتتىن 2022-يىلغىچە
